Natura e innovazione tecnica si incontrano sulla pista ciclabile dell'Ems in un contrasto emozionante, soprattutto dove le unisce il tema dell'acqua. Ad esempio al “KÜ”, il vecchio cavalcavia del canale Dortmund-Ems sopra l'Ems vicino a Greven. Sebbene al momento della sua costruzione fosse un capolavoro tecnico, dopo la costruzione della nuova giostra assunse un nuovo significato culturale: come luogo di incontro sociale per gli abitanti di Münster, che la chiamavano affettuosamente "la grande vasca da bagno di Münster".
Un po' più a nord, anche la storia e il presente convivono in modo esemplare: una parte della diga Listrup, costruita all'inizio del XVIII secolo per rendere navigabile l'Ems, è stata trasformata in una rampa grezza. Oggi l'Ems è di nuovo aperto alla fauna e alla flora in forma moderna. Tuttavia, la chiusura dello sbarramento viene ancora azionata manualmente.

Tecnologia e natura si incontrano

A Papenburg attira subito l'attenzione l'enorme area Meyer Werft. Qui vengono costruite, tra l'altro, le imponenti navi da crociera AIDA, che poi vengono trasferite nel Mare del Nord. Per rendere ciò possibile, l'Ems viene arginato utilizzando l'imponente sbarramento Ems a Gandersum.
Prima di oltrepassarlo sulla strada per Emden, sul lato del sentiero si vede il distrutto ponte Frisone. Fino a quando una nave da carico non si è scontrata con il ponte, qui era possibile attraversare l'Ems sul più grande ponte ferroviario basculante della Germania. Ora in questo punto verrà costruito il più grande ponte girevole del mondo sotto forma di ponte girevole e sollevabile.

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